1 工程概況 
　　 
　　三穗至凱里高速公路是上海至云南瑞麗國道主干線中的一段，是國家規(guī)劃的國道主干線網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫，也是貴州省公路網(wǎng)規(guī)劃“二橫二縱四聯(lián)線”中的一橫的重要路段，還是交通部規(guī)劃的環(huán)保試點路。該路段地處貴州省黔東南州，該區(qū)屬亞熱帶溫和濕潤季風(fēng)氣候，雨量充沛，公路所經(jīng)區(qū)域山體連綿起伏，植被茂密。路塹開挖后，部分邊坡為巖石坡面，對這類坡面，設(shè)計中引進了綠色與防護并舉這一新型理念，采用綠色砼對坡面進行處理。 
　　 
　　2 采用噴植混凝土防護巖石邊坡的機理 
　　 
　　常用的邊坡防護大致可分為工程和植物兩種方法。工程防護方法包括圬工護坡、骨架、擋墻柵欄、錨索、噴混凝土等傳統(tǒng)工程防護方式；植物防護方法是在邊坡較為穩(wěn)固的基礎(chǔ)上采用植樹種草的辦法作為防止雨水沖刷，控制表土流失的措施。隨著對環(huán)境保護的重視，工程防護與相結(jié)合并盡可能多的使用植物防護已是大勢所趨。 
　　巖石邊坡一般是穩(wěn)定的，經(jīng)過工程加固的邊坡其穩(wěn)定性更有保障，但裸露的巖石不僅影響景觀，破壞了環(huán)境，而且長時間的裸露會導(dǎo)致風(fēng)化嚴重甚至邊坡失穩(wěn)。噴植混凝土邊坡防護技術(shù)是針對以往巖石坡面無法綠化的狀況而研制開發(fā)的，原理是用高次團粒劑使客土形成密實結(jié)構(gòu)，植物纖維在其中起開類似植物根莖的網(wǎng)絡(luò)作用，造就具有耐降雨沖刷、牢固且透氣、與自然表土相近的生長基礎(chǔ)。噴植混凝土主要用于巖石坡面和硬質(zhì)噴植土地等綠化困難的地帶，使期得以恢復(fù)自然生態(tài)保護環(huán)境和景觀美化為目的的綠化成為可能。巖石坡而施以錨桿掛柔性防護網(wǎng)的工程措施后，輔以噴植混凝土將起到較為理想防護目的，是巖石邊坡較為完美的防護方法。 
　　 
　　3 巖石路塹邊坡防護設(shè)計 
　　 
　　錨桿采用螺紋鋼筋，直徑為12mm，錨桿間距為1*1m，正方形排列，錨桿錨固深度一般為2m。兩側(cè)鐵絲網(wǎng)邊緣加設(shè)封閉錨桿，封閉錨桿的間距和深度為0.5m。錨桿采用砂漿錨固，鐵絲網(wǎng)采用鍍鋅鐵絲，其鋼絲網(wǎng)規(guī)格為14mm、網(wǎng)孔5cm*5cm。鐵絲網(wǎng)與錨桿在端頭部緊緊連接，鐵絲網(wǎng)一般距坡面2.5cm呈張緊繃平狀態(tài)。將噴植混凝土的原料（植生混合料）用噴漿機噴布在邊坡網(wǎng)面上形成噴植混凝土。養(yǎng)護工作應(yīng)于噴植完成后即日開始，為期六個月。養(yǎng)護期間應(yīng)該隨時注意植物生長和天氣情況，做必要的加水濕潤和養(yǎng)份追加。原則上每兩個月施肥一次，使用復(fù)合肥料，六個月后植被的覆蓋率應(yīng)達到90%以上。 
　　 
　　4 噴植混凝土基材原料的主要成份及其作用 
　　 
　　4.1種植土和有機肥 
　　它是供植物生長的土壤和養(yǎng)料，是植物生長的基礎(chǔ)物質(zhì)，天然、無菌、綠色、通氣、排水、保水、含有很高的有機質(zhì)，腐蝕酸及營養(yǎng)成份，可作為長效緩釋肥材質(zhì)。 
　　4.2木質(zhì)纖維 
　　它是綠化基材與坡面柔性防護網(wǎng)前期連接物質(zhì)，待草本植物的根系扎入巖石縫隙后，其連接作用失敗。可選用造紙廠的紙漿為木纖維的代用材料時，注意可能有以下弊病：紙漿中可能含有對草種萌芽有害的物質(zhì)，如PH值過大，纖維過于纖細，易造成播層交織性不好，并會產(chǎn)生板結(jié)現(xiàn)象，吸水包水性能變差，且在發(fā)干后產(chǎn)生“結(jié)殼”現(xiàn)象，另外紙漿因含水率大，給供應(yīng)、包裝、運輸和施工帶來諸多麻煩。 
　　4.3鋸木屑 
　　它在基材中可保水，減輕基材的單位重量，增大基材的內(nèi)摩擦角，從而減小坡面基材的下滑力。與木質(zhì)纖維共同作用，使綠化基材穩(wěn)定在巖石坡面上，它和木質(zhì)纖維腐蝕后又是良好的肥料。 
　　4.4粗顆粒河砂 
　　它在綠化基材中是一種疏松劑，能有效阻止綠化基材板結(jié)，使噴植混凝土牢固、透氣、有利于植物生長。