金屬波紋涵管應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工程時，待涵身及洞口主體部件運至施工現(xiàn)場后，施工單位才能開始拆除舊涵洞的工作，在拆除舊涵洞的同時，抓緊基礎(chǔ)材料的備料工作，備料完成，并經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)行基坑的開挖工作。1990年，日本高速公路設(shè)計，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。

      金屬波紋涵管橋涵是由碳鋼鋼板，金屬波紋涵管專用設(shè)備而成的、金屬波紋涵管有波紋外形的、金屬波紋 涵管耐腐蝕金屬管狀結(jié)構(gòu)物。金屬波紋涵管應(yīng)用于新建公路工程時，在定購涵管的同時可抓緊基礎(chǔ)材料的備料和基坑的開挖工作。

      在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國率先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。金屬波紋涵管若從圓周方向的 整體來區(qū)分，金屬波紋涵管可分為整體管和分片拼裝管，用來代替公路、鐵路工程中的水泥圓管涵、蓋板涵、箱涵及小型橋梁等。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進(jìn)口成品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計研究院、上海同濟大學(xué)對金屬波紋涵管進(jìn)行了動、靜載試驗，結(jié)果表明能滿足設(shè)計使用要求，填補了國內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。

      公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。金屬波紋涵管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實踐證明金屬波紋涵管在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。 現(xiàn)采用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國內(nèi)時一項新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等優(yōu)點迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。