到小康高速建設(shè)工地采訪，從鄭家營(yíng)小康20標(biāo)上到路基，我們就被兩邊的綠化所震撼，路基兩邊都是竹林，一片翠綠，竹林邊的野花散發(fā)出陣陣清香。駕車行駛在路基上，仿佛穿行在綠色長(zhǎng)廊之中，清香逼人，愜意萬(wàn)千。

　　小康建設(shè)管理處辦公室主任董彬說(shuō)，沿線綠化以竹林為主，是小康高速公路建設(shè)的五大亮點(diǎn)之一。他說(shuō)，這五大亮點(diǎn)中的第一大亮點(diǎn)，是創(chuàng)新公路建設(shè)理念，全力打造小康高速房建以徽派建筑為主，即房建以“徽派”為主，以“體現(xiàn)自然環(huán)境，突出金州特色、包容公路文化、推行小康亮點(diǎn)”為主體；第二大亮點(diǎn)是綠化堅(jiān)持“以竹為主、三季有花、模擬自然、點(diǎn)綴合理”原則，使古土風(fēng)貌和現(xiàn)代文明氣息有機(jī)結(jié)合；洞門(mén)設(shè)計(jì)以綠化美化自然和諧為主、無(wú)大型構(gòu)造物是其第三大亮點(diǎn)，隧道施工采取“零進(jìn)洞”，貫徹“無(wú)洞門(mén)理念”，避免大開(kāi)挖；跨線橋?qū)崿F(xiàn)一橋一景是第四大亮點(diǎn)，排水溝推行碟形水溝和暗水溝相結(jié)合以及交通安全設(shè)施進(jìn)一步推廣新理念；第五大亮點(diǎn)是實(shí)行人性化設(shè)計(jì)，就是路基邊溝采用可植草綠化的“碟形邊溝”，路基邊坡“以穩(wěn)定為前提，減少工程防護(hù)、加強(qiáng)生態(tài)防護(hù)”，力求原有山體植被不受破壞，對(duì)工程實(shí)體不提倡人為造景，要求通過(guò)綠化和美化將公路融入自然環(huán)境中。以較好的景觀設(shè)計(jì)理念，使小康高速努力創(chuàng)造精品工程的同時(shí)，融入自然景觀，展示安康特點(diǎn)，包容公路文化，體現(xiàn)小康特色，確保小康高速公路建成后沿線與往常一樣，天照樣藍(lán)、山照樣綠，水照樣清。致力把小康高速建成一條精品路、環(huán)保路、景觀路。

　　為貫徹“自然和諧”建設(shè)理念，美化沿線景觀，使小康高速在通車的時(shí)候更加美觀，管理處提出綠化“2007年要綠起來(lái)，2008年要成規(guī)模，2009年要成型”。為最大限度減少人為破壞自然環(huán)境，有效保持水土，管理處與陜西水電設(shè)計(jì)研究院和陜西大安工程監(jiān)理公司簽訂協(xié)議，全面實(shí)施水土保持工程監(jiān)測(cè)和過(guò)程監(jiān)理，切實(shí)控制施工過(guò)程中人為造成的水土流失危害，保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。多次召開(kāi)施工單位、設(shè)計(jì)單位代表及相關(guān)人員參加的評(píng)審討論會(huì)，要求在隧道開(kāi)挖中最大限度保護(hù)自然環(huán)境，提出“零進(jìn)洞”，即不開(kāi)挖原有山體邊坡和周邊植被直接進(jìn)洞，洞門(mén)裝飾去繁就簡(jiǎn)，最大限度減少人工痕跡，以修復(fù)和融入自然為主，與周邊環(huán)境相互諧調(diào)渾然一體；對(duì)石質(zhì)上邊坡在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，取消所有實(shí)體式護(hù)面墻，以工程防護(hù)改為生態(tài)防護(hù)，采用窗孔式，以草袋裝土填充進(jìn)行邊坡綠化，部分設(shè)計(jì)柔性防護(hù)網(wǎng)的邊坡，取消柔性防護(hù)網(wǎng)，采用坡面打孔栽植灌木與掛網(wǎng)植草相結(jié)合的方法進(jìn)行全坡面生態(tài)綠化防護(hù)；對(duì)膨脹土上邊坡，在加強(qiáng)排水能力前提下增設(shè)支撐滲溝，將部分拱形骨架護(hù)坡變?yōu)轫趴蚣芰�，采用生態(tài)防護(hù)，填種植土進(jìn)行綠化；對(duì)部分無(wú)法綠化的石質(zhì)邊坡采用布魯克網(wǎng)進(jìn)行坡面防護(hù)。要求各施工單位對(duì)具備條件的棄土場(chǎng)及隧道洞口進(jìn)行清理和綠化施工。同時(shí)，管理處還組織設(shè)計(jì)、咨詢單位到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路基防護(hù)排水從生態(tài)及景觀角度進(jìn)一步優(yōu)化。

　　如今，小康高速還正在緊張建設(shè)中，但是一條綠色長(zhǎng)廊已經(jīng)在秦巴山區(qū)蜿蜒延伸，跟青山綠水融為一體，自成一景，蔚為壯觀。