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    綠色長廊繞秦巴靠柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)

    發(fā)表時間:2022-6-15   瀏覽次數(shù):

    到小康高速建設(shè)工地采訪,從鄭家營小康20標(biāo)上到路基,我們就被兩邊的綠化所震撼,路基兩邊都是竹林,一片翠綠,竹林邊的野花散發(fā)出陣陣清香。駕車行駛在路基上,仿佛穿行在綠色長廊之中,清香逼人,愜意萬千。

      小康建設(shè)管理處辦公室主任董彬說,沿線綠化以竹林為主,是小康高速公路建設(shè)的五大亮點(diǎn)之一。他說,這五大亮點(diǎn)中的第一大亮點(diǎn),是創(chuàng)新公路建設(shè)理念,全力打造小康高速房建以徽派建筑為主,即房建以“徽派”為主,以“體現(xiàn)自然環(huán)境,突出金州特色、包容公路文化、推行小康亮點(diǎn)”為主體;第二大亮點(diǎn)是綠化堅(jiān)持“以竹為主、三季有花、模擬自然、點(diǎn)綴合理”原則,使古土風(fēng)貌和現(xiàn)代文明氣息有機(jī)結(jié)合;洞門設(shè)計(jì)以綠化美化自然和諧為主、無大型構(gòu)造物是其第三大亮點(diǎn),隧道施工采取“零進(jìn)洞”,貫徹“無洞門理念”,避免大開挖;跨線橋?qū)崿F(xiàn)一橋一景是第四大亮點(diǎn),排水溝推行碟形水溝和暗水溝相結(jié)合以及交通安全設(shè)施進(jìn)一步推廣新理念;第五大亮點(diǎn)是實(shí)行人性化設(shè)計(jì),就是路基邊溝采用可植草綠化的“碟形邊溝”,路基邊坡“以穩(wěn)定為前提,減少工程防護(hù)、加強(qiáng)生態(tài)防護(hù)”,力求原有山體植被不受破壞,對工程實(shí)體不提倡人為造景,要求通過綠化和美化將公路融入自然環(huán)境中。以較好的景觀設(shè)計(jì)理念,使小康高速努力創(chuàng)造精品工程的同時,融入自然景觀,展示安康特點(diǎn),包容公路文化,體現(xiàn)小康特色,確保小康高速公路建成后沿線與往常一樣,天照樣藍(lán)、山照樣綠,水照樣清。致力把小康高速建成一條精品路、環(huán)保路、景觀路。

      為貫徹“自然和諧”建設(shè)理念,美化沿線景觀,使小康高速在通車的時候更加美觀,管理處提出綠化“2007年要綠起來,2008年要成規(guī)模,2009年要成型”。為最大限度減少人為破壞自然環(huán)境,有效保持水土,管理處與陜西水電設(shè)計(jì)研究院和陜西大安工程監(jiān)理公司簽訂協(xié)議,全面實(shí)施水土保持工程監(jiān)測和過程監(jiān)理,切實(shí)控制施工過程中人為造成的水土流失危害,保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。多次召開施工單位、設(shè)計(jì)單位代表及相關(guān)人員參加的評審討論會,要求在隧道開挖中最大限度保護(hù)自然環(huán)境,提出“零進(jìn)洞”,即不開挖原有山體邊坡和周邊植被直接進(jìn)洞,洞門裝飾去繁就簡,最大限度減少人工痕跡,以修復(fù)和融入自然為主,與周邊環(huán)境相互諧調(diào)渾然一體;對石質(zhì)上邊坡在確保邊坡穩(wěn)定的前提下,取消所有實(shí)體式護(hù)面墻,以工程防護(hù)改為生態(tài)防護(hù),采用窗孔式,以草袋裝土填充進(jìn)行邊坡綠化,部分設(shè)計(jì)柔性防護(hù)網(wǎng)的邊坡,取消柔性防護(hù)網(wǎng),采用坡面打孔栽植灌木與掛網(wǎng)植草相結(jié)合的方法進(jìn)行全坡面生態(tài)綠化防護(hù);對膨脹土上邊坡,在加強(qiáng)排水能力前提下增設(shè)支撐滲溝,將部分拱形骨架護(hù)坡變?yōu)轫趴蚣芰,采用生態(tài)防護(hù),填種植土進(jìn)行綠化;對部分無法綠化的石質(zhì)邊坡采用布魯克網(wǎng)進(jìn)行坡面防護(hù)。要求各施工單位對具備條件的棄土場及隧道洞口進(jìn)行清理和綠化施工。同時,管理處還組織設(shè)計(jì)、咨詢單位到現(xiàn)場對路基防護(hù)排水從生態(tài)及景觀角度進(jìn)一步優(yōu)化。

      如今,小康高速還正在緊張建設(shè)中,但是一條綠色長廊已經(jīng)在秦巴山區(qū)蜿蜒延伸,跟青山綠水融為一體,自成一景,蔚為壯觀。



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